Можно принять как гипотезу вариант с блок-тормозом на тролле.
Хотя сама по себе ставить на троллей блок-тормоз кажется абсурдом.
Трудно представить, что кто-то додумается до такой "новинки".
Но я попробовал смоделировать ситуацию с блок-тормозом, взяв в качестве него "Petzl Mini Traxion".
И вот мои выводы:
1) Он не может ехать по троллею, если кулачок примкнут к веревке.
2) Если кулачок отомкнут, то со стопора его снять можно только целенаправленно, руками.
Сам по себе но не срывается.
3) Если в блок-тормозе веревка рвется, то нижний конец вылетает с таким же успехом, как и верхний: кулачок блок-тормоза не держит веревку вниз.
4) Какие бы рывки ни были на спуске носилок, они не велики и сами по себе не могут привести к разрыву веревки троллея, если веревка нормальная (а на видео она весьма толстая!).
Какие там нагрузки-то? Мелочи.
Даже когда спускаешься с пострадавшим на себе и срабатывает самостраховка, одинокая веревка не повреждается.
А носилки на ролике не спускают накатом со сколько-нибудь приличной скоростью: травят понемножку.
===========
У меня есть вторая версия.
Я несколько раз медленно-медленно посмотрел ролик и вот, что мне показалось.
1) До обрыва носилки шли в рваном таком ритме, постоянно застревая на тролле, потом срываясь и снова застревая.
Это видно и по натяжению спусковой веревке - она все время подрасслабляется и снова натягивается.
Но самое главное - положение элемента подвески.
Качество ужасное, но хорошо видно, что сам ролик как-будто сидит криво, с наклоном - и это под нагрузкой!
2) Такое бывает, когда сделана ошибка при подцепке спусковой веревки к ролику подвески, и в итоге этот ролик сильно перекашивает.
Вот тогда носилки начинают идти вот так дерганно, как в ролике.
Потому что как только спусковая примет вес - ролик перекашивается и подзастревает, спусковую выдают, - ролик малость выпрямляется, и следует небольшой провал носилок, пока спусковая веревка снова не натянется и не перекосит ролик.
И все это время щечки блок-ролика трутся о веревку! То с большей, то с меньшей силой.
Из-за перекоса.
Одна трется "по шерсти", вторая "против шерсти".
Обе нагреваются и стачиваются.
И это может привести в одно из заклиниваний к повреждению веревки - локальное место разогрева сработает.
Вот самое начало обрыва веревки - легкое облачко под красной стрелкой.
Кстати, подвеска еще нагружена и кривая, облачко отделено от ролика - на расстоянии (виден участок троллея), а спусковая веревка ослаблена - дугой.
3) А вот момент обрыва - кстати, в этот момент видно, как вправо тоже улетает веревка - очень краткий миг, не сразу заметил. Но на фото так и не поймал - это можно только в специальном редакторе выловить.
Облачко уже с двух сторон от ролика. И верхнее облачко - на расстоянии!
Как будто веревка рвется уже выше ролика, и второй конец частично уже вылетает из ролика вправо.
Но самое главное: как выпрямилась подвеска! Сравним с первым фото, где она скривлена под нагрузкой.
4) И вот развитие ситуации: все уже в "дыму". А подвеска прямая!
Действительно, справа троллейная веревка вылетает как бы не вся.
(Но часть выстрелила сразу вправо)
Но где и как она там может застрять, пока не сообразил...
---
В общем
вторая версия: троллей переплавлен-надрезан перекошенный обоймой ролика подвески.
И еще вопрос - откуда столько "дыма" при разрыве?
Такое я наблюдал только у очень старых вискозных веревок, волокно которых буквально пушится в пыль.
Или у очень грязных пыльных не мытых веревок.
Обычно, вроде, веревки рвутся без такого шлейфа.
Во всяком случае, те, что я видел...
Или это просто размыто из-за плохого качества съемки?